不同植物碳化后得到植物炭的電化學性能有較大差別，即使同一種植物在碳化處理過程中的條件有一些不同，顯示出的電化學性能也有較大差異。植物炭負極材料主要來源于各種植物生物質(zhì)，如植物枝葉（如羅漢果葉、梧桐葉）、農(nóng)作物廢棄物（如秸稈、果殼、麥稈）、竹材等。這些生物質(zhì)材料具有低成本、可再生和可持續(xù)性的特點，是制...

近日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣齋藤健在內(nèi)閣會議后的記者會上披露，為了加強本國電池供應鏈，日本政府承諾向豐田汽車、日產(chǎn)汽車等相關的動力電池項目提供高達3500億日元（約合人民幣174.4億元）的補貼。齋藤健稱，12個動力電池等相關項目將獲得政府支持，日本政府希望以此加強本國電池行業(yè)競爭力。同日，豐田汽車發(fā)布聲...

9月10日，安徽超電10GWh烯碳超級快充動力電池一期項目投產(chǎn)儀式暨二期開工儀式在合肥廬江舉行。項目總投資額78億元，占地511畝。項目分兩期建設，其中一期總投資34億元，項目全部達產(chǎn)后，將形成4GWh分鐘級超級快充輕型動力電池制造能力。預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值150億元人民幣，年繳納稅收約3.5億元。活動...

9月10日，天齊鋰業(yè)股份有限公司（簡稱：天齊鋰業(yè)）在投資者互動平臺表示，公司目前已完成下一代固態(tài)電池關鍵原材料——硫化鋰產(chǎn)業(yè)化相關支持工作，并已與十多家下游客戶進行了樣品測試，目前正在持續(xù)進行產(chǎn)品質(zhì)量的提升和成本降低的技術優(yōu)化工作。據(jù)悉，在2022年，天齊鋰業(yè)就已完成了下一代固態(tài)電池用硫化鋰擴大試驗...

9月10日，美國動力電池廠商Factorial聯(lián)合梅賽德斯-奔馳推出全新的固態(tài)電池技術Solstice?，旨在提升下一代電動汽車（EV）的安全性、性能和可持續(xù)性。Solstice?電池有望實現(xiàn)450Wh/kg能量密度，采用創(chuàng)新的干陰極設計，提高生產(chǎn)效率和可持續(xù)性。圖片來源：梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)此外，S...

近日，歐陽明高院士工作站負極材料成果發(fā)布會暨四川華宜清創(chuàng)新材料科技有限公司（簡稱：華宜清創(chuàng)）揭牌儀式在四川宜賓南溪舉行。這也標志著作為固態(tài)電池新一代關鍵材料的硅碳負極材料，在宜賓實現(xiàn)了從理論到實踐、從研發(fā)到應用、從實驗室到生產(chǎn)線的成功轉(zhuǎn)化。據(jù)了解，歐陽明高院士工作站，一直致力于推動以動力電池為核心的...

目前液態(tài)鋰電池的能量密度已經(jīng)接近極限，并且存在熱失控的風險。為了滿足更高的安全性和能量密度需求，固態(tài)電池應運而生。固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)代替液態(tài)電解液和隔膜，具有更高的安全性和能量密度。固態(tài)電解質(zhì)不僅能夠有效防止電解液泄漏和燃燒的風險，還因為其機械強度較高，能夠抑制鋰枝晶的生長，從而避免短路和熱失控...

固態(tài)電池的發(fā)展方向是更高能量密度、更高的循環(huán)次數(shù)、充電速度更快、溫度適應性更好、安全性更高、降低成本、更加環(huán)保等。對應到正極材料上就是高電壓平臺的正極材料，全固態(tài)電池正極材料的設計是提升電池性能的關鍵之一。目前，正極材料主要面臨的問題包括體相問題和界面問題。在鋰離子電池中，大多數(shù)正極電極材料在嵌鋰/...

8月28日，北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司（簡稱：衛(wèi)藍新能源）與上海普利特復合材料股份有限公司（簡稱：普利特）宣布達成在新能源系統(tǒng)材料、固態(tài)電池產(chǎn)品、資本合作等多維度的全面戰(zhàn)略合作。本次合作旨在通過資源共享和優(yōu)勢互補，推動固態(tài)電池的技術和系統(tǒng)集成新材料技術的創(chuàng)新與應用。據(jù)了解，普利特之前就已與衛(wèi)藍新...

隨著固態(tài)電池技術的進步，在固態(tài)電池開發(fā)中，固態(tài)電池粉體材料的測定已經(jīng)成為固態(tài)電池生產(chǎn)的重要一環(huán)。粒子強度檢測固態(tài)電池粉體材料的粒子強度檢測是評估其機械性能和穩(wěn)定性的重要手段，對于確保固態(tài)電池在使用過程中能夠承受各種應力和保持結構完整性至關重要。檢測目的：粒子強度檢測旨在評估固態(tài)電池粉體材料的抗壓、抗...