全固態(tài)電池作為一種新型儲能形式，有望克服鋰離子電池難以兼顧續(xù)航和安全性的瓶頸，從而突破目前電池技術的天花板。而性能優(yōu)異的硫化物，則被普遍認為是最有希望實現(xiàn)全固態(tài)電池的電解質(zhì)。常用硫化物電解質(zhì)包括鋰鍺磷硫，鋰硅磷硫氯，鋰磷硫氯以及鋰磷硫等。其中硫化鋰（Li2S）是上述硫化物固態(tài)電解質(zhì)的主要原料之一，但...

6月21日，安徽省首個千噸級鈉離子電池正極材料生產(chǎn)線項目在合肥正式建成投產(chǎn)。據(jù)悉，這條鈉離子電池正極材料生產(chǎn)線總投資約6000萬元，由合肥禾電科技有限責任公司投資建設。2023年8月公司注冊，一期年產(chǎn)量達到千噸級，二期計劃建成年產(chǎn)量達到50000噸，可實現(xiàn)年銷售額15億元。據(jù)了解，禾電科技總部位于北...

據(jù)中汽創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，磷酸鐵鋰電池裝車量25.5GWh，占總裝車量71.9%，同比增長48.7%，環(huán)比增長7.8%。磷酸鐵鋰電池的市占率突破70%大關。出口方面，磷酸鐵鋰電池在出口占比上也開始崛起，與三元鋰電池基本持平，都達到6.3GWh。而在2023年，磷酸鐵鋰電池出口占比還...

2023年，在終端需求增速放緩、鋰電池行業(yè)去庫存的背景下，中游鋰電池材料均面臨供需關系階段性失衡、產(chǎn)品價格下滑的重大挑戰(zhàn)。正極材料作為鋰離子電池的核心材料環(huán)節(jié)，其性能直接決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領域等，其在鋰離子電池中成本占比最高；同時，憑借其廣闊的市場應用前景，正極材料行業(yè)吸引了越...

在今年的上海車展上，寧德時代發(fā)布了里程碑式產(chǎn)品--凝聚態(tài)電池，能量密度最高可達到500Wh/kg，不僅可以應用到電動汽車上，未來還會應用到民用電動載人飛機等領域。凝聚態(tài)電池（來源：寧德時代）從凝聚態(tài)電池封裝形式上看，現(xiàn)階段將采用軟包和方形兩種形態(tài)。這對于一直主打方形封裝的寧德時代來說，或許意味著其已...

新能源賽道持續(xù)高景氣，吸引了眾多跨界企業(yè)進入。近日，又有兩大巨頭入局新能源，分別是中國電信和五糧液集團。天眼查顯示，近日，海振華源能源科技（成都）有限公司成立，法定代表人為張海梁，注冊資本3000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括氣體、液體分離及純凈設備銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設備銷售；電池零配件銷售；工程和技...

4月18日至19日，在2023上海車展的現(xiàn)場，各大動力電池企業(yè)紛紛“炫技”。作為一個馬太效應極強的行業(yè)，動力電池遵循著強者愈強的規(guī)律。寧德時代寧德時代正式發(fā)布凝聚態(tài)電池(Condensed Battery)，單體能量密度高達500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，并且其乘用車用的凝聚態(tài)電池今...

針對電動化全面滲透，中國科學技術協(xié)會主席萬鋼院士在2023中國電動汽車百人會論壇上明確指出，我們?nèi)悦媾R著全面市場化發(fā)展不夠均勻、不夠充分的問題。中國科學技術協(xié)會主席萬鋼院士（來源：中國電動汽車百人會論壇）于動力電池而言，電池性能跨越全氣候、全場景門檻已成為邁向全面電動化市場道路上亟須解決的難題。萬鋼...

在早期電池市場中，日本一度憑借技術優(yōu)勢占據(jù)全球市場超50%的份額，但隨著中國及韓國電池企業(yè)的不斷搶占市場份額，目前日本已處于落后位置。日本第63屆電池研討會會后，日經(jīng)技術刊出一篇標題為《嚴重偏離世界趨勢，日本電池技術發(fā)展還好嗎？》的文章，作者提出了自己的擔憂，目前除了鈉離子電池外，日本電池研發(fā)方向已...

PVDF是半結晶聚合物——聚偏氟乙烯的簡稱，是一種外觀為乳白色半透明顆粒或白色粉末的高分子化合物，也是是氟塑料系列中第二大最常用的產(chǎn)品。 PVDF（圖片源自阿科瑪官網(wǎng)）PVDF在鋰離子電池領域的應用近年來，伴隨消費電子、新能源汽車、光伏儲能等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，PVDF的應用領域也得到進一步擴大，其中在...