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        歐洲要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池雄心,為何繞不開中國

        中歐電池產(chǎn)業(yè)正在形成一種新的紐帶,資本、技術(shù)和市場相互交織、深度融合。中歐企業(yè)加強(qiáng)互利合作,有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢,在全球新能源汽車市場上占據(jù)主動(dòng)地位。  直到2021年,歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對(duì)亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場主要份額的事實(shí)。隨著中國電池企業(yè)以領(lǐng)先的形象出...

        動(dòng)力電池“三國殺”變局:中韓“雙雄對(duì)決”,日本掉隊(duì)

          在全球動(dòng)力電池競爭格局上,中、日、韓三國一直“混戰(zhàn)”。不過,隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷變化,中國企業(yè)在全球動(dòng)力電池市場已有“獨(dú)占鰲頭”之勢。  近日,韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布了最新全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年8月,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(300750.SZ...

        負(fù)極石墨化降本提質(zhì)如何“過關(guān)”?

        供需不對(duì)等的壓力下,降成本、提質(zhì)量,增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,成為負(fù)極企業(yè)共識(shí)。“警惕產(chǎn)能過剩”是今年以來市場釋放給負(fù)極企業(yè)的訊號(hào)。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì),2022全年負(fù)極材料出貨量有望超120萬噸。市場規(guī)模擴(kuò)大,新玩家不斷入局,但市場集中度逐年攀升,GGII數(shù)據(jù)顯示,2022H1中國負(fù)極材料行業(yè)CR...

        儲(chǔ)能技術(shù)路線選擇:鋰電、鈉電、氫能、釩電誰將勝出?

        01 儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性 ——借鑒光伏及海外儲(chǔ)能發(fā)展史1.1 萬億儲(chǔ)能市場下電化學(xué)儲(chǔ)能迎來機(jī)遇全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織預(yù)測,2060 年全社會(huì)用電量將達(dá) 17 萬 億千瓦時(shí),人均用電量達(dá)到 12700 千瓦時(shí),清潔能源和新能源裝 機(jī)占比 將達(dá) 90%以上。隨新能源大規(guī)模接入,為克服風(fēng)光電的間歇性、波動(dòng)性,...

        鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化東風(fēng)已至 2023年能否成為量產(chǎn)元年?

        隨著全球能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏加快,可充放電的二次電池重要性日益凸顯。一眾二次電池中,鋰離子電池憑借能力密度優(yōu)勢率先跑出,成為當(dāng)下動(dòng)力、儲(chǔ)能領(lǐng)域的絕對(duì)主力。然而2020年以來,面對(duì)需求成倍增長,鋰離子電池主要原材料碳酸鋰、氫氧化鋰出現(xiàn)供應(yīng)短缺,碳酸鋰價(jià)格一度飆升超過10倍,帶來電池價(jià)格走高,進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車...

        電池風(fēng)云:固態(tài)電池,“寧王”終結(jié)者?

        一篇論文價(jià)值3500萬?哈佛大學(xué)華人教授李鑫指導(dǎo)來自中國的學(xué)生葉露涵研發(fā)了一種新型固態(tài)電池,震驚之處在于這種電池可重復(fù)使用高達(dá)1萬次,充電速度最快三分鐘。要知道,目前的固態(tài)電池循環(huán)次數(shù)大多仍在2000多次,這樣的成果直接讓固態(tài)電池的壽命和充電速度完成了歷史性飛躍。該論文在科學(xué)雜志《Nature》上發(fā)...

        這一鋰電池細(xì)分領(lǐng)域IPO火熱:3家實(shí)現(xiàn)超募 9家更新動(dòng)態(tài)

        雙碳目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)下,我國各行各業(yè)都在向著綠色低碳方向轉(zhuǎn)型,鋰電池應(yīng)用市場快速提升。工信部電子信息司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh,同比增長106%;2022年1-8月,全國鋰電池總產(chǎn)量累計(jì)已超過425GWh。鋰電池市場需求以及產(chǎn)能產(chǎn)量的快速擴(kuò)容,為全產(chǎn)業(yè)鏈以及細(xì)分市場帶來了前...

        錳基電池“風(fēng)起”

        在新產(chǎn)業(yè)周期下,新能源汽車市場應(yīng)用的多樣化驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)路線多元化發(fā)展,材料迭代創(chuàng)新隨之加快。繼鋰和鈷之后,錳基正極材料正迎來第二波需求高峰。當(dāng)前,錳在鋰電正極材料中的應(yīng)用主要以錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰(三元材料)為主。隨著材料改性技術(shù)的進(jìn)步,錳基正極材料磷酸錳鐵鋰和富鋰錳基技術(shù)發(fā)展迅速,有望助力電池錳...

        新能源|儲(chǔ)能新貴釩電池,未來前景如何?

        隨著“碳達(dá)峰碳中和”進(jìn)程推進(jìn),我國的能源供給結(jié)構(gòu)將隨之演變,非化石能源的電力供給份額將快速提升。目前,磷酸鐵鋰電池占到我國電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)量的90%以上,但鋰電池的安全問題正日益凸顯。從2011年到2022年4月,全球總計(jì)發(fā)生的34起儲(chǔ)能電站爆炸事件中,有32起是鋰電池。2022年6月,國家能源局發(fā)布...

        電池“去鈷化”,鈷價(jià)影響幾何?

        連續(xù)下跌三個(gè)多月的金屬鈷,從8月中旬起觸底反彈。據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至9月2日,國內(nèi)電解鈷均價(jià)為35.65萬元/噸,較上月同期上漲12%;硫酸鈷、四氧化三鈷等鈷化合物價(jià)格亦不斷上漲。鈷是一種銀白色的小金屬,可應(yīng)用于電池材料、磁性材料、化學(xué)制品等多個(gè)領(lǐng)域。目前,電池產(chǎn)業(yè)消耗最多的鈷資源。中信建投期...

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