12月4日，據上汽MG官微消息，全新MG4半固態電池安全試驗兩項行業首測，難度超行業標準20%。直徑10mm螺紋鋼三向針刺試驗凸起紋路與更大直徑，破壞力大幅提升，靜置2小時后無冒煙、無起火、無爆炸。 圖片來源：上汽MG單電芯三向擠壓試驗擠壓力至250kN或形變量到達35%，靜置2小時后無冒煙、無起火...

11月28日，恩力動力宣布，公司近日完成B+輪融資，融資金額為數億元。本輪融資中，北京市綠色能源和低碳產業投資基金、北京市新材料產業投資基金作為戰略投資方參與，老股東綠動資本繼續加持。此輪融資資金將主要用于固態電池研發、市場拓展及產業擴張，加速推進固態電池產業化。恩力動力是專注于全固態電池產業化的創...

11月22日，據央視新聞報道，廣汽集團已建成國內首條大容量全固態電池產線，該產線成功打通全固態電池的制造全流程，在行業內率先具備60Ah以上車規級全固態電池規模量產條件，目前正在小批量測試生產。計劃2026年可進行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可逐步地進行批量生產。圖片來源：央視新聞...

11月18日，孚能科技發布公告稱，為加速公司全固態電池研發及產業化進展，加快全固態電池中試線建設進度，提升全固態電池研發實力，公司擬增加“科技儲備資金”項目中“高比能量、高安全性固態電池開發”項目的實施主體，以保障項目推進。據悉，孚能科技“科技儲備資金”承諾投入金額共5億元，截至2025年6月30日...

如今，在電池正負極材料的包裝環節中，全自動噸包機早已成為提升效率的核心設備。據悉，廣州恒森智控科技有限公司作為專注全自動噸包機研發生產的廠家，針對新能源行業的粉體物料，全自動噸包機可實現從物料輸送到稱重、封口的全自動化，避免人工接觸造成的污染與誤差。恒森智控全自動噸包機可用于磷酸鐵、磷酸鐵鋰、負極石...

11月17日，廣東英聯包裝股份有限公司（簡稱：英聯股份）發布公告稱，近日，子公司江蘇英聯復合集流體有限公司（簡稱：江蘇英聯）與某新能源科技有限公司簽署了準固態半固態電池用的《復合鋁箔戰略采購合同》。雙方就準固態半固態電池用的復合鋁箔達成采購協議，某新能源科技公司根據其準固態半固態電池的應用需求，計劃...

磷酸鐵鋰是當前動力電池和儲能系統的核心正極材料，過去兩年由于正極材料行業產能過剩，新增產能建設放緩，磷酸鐵鋰材料行業進入低迷期。據相關數據顯示，2022年底磷酸鐵鋰的產能為212萬噸，2023年底磷酸鐵鋰的產能為427萬噸。如今，研究機構發布的名義產能已經超過500萬噸，兩倍于去年的出貨量。期間，磷...

11月13日，德加能源宣布，近日公司湖州固態電池生產基地通過持續優化生產工藝，提升產能，已為多家客戶交付了高性能固態電池產品。湖州基地生產負責人介紹：“目前我們的生產線正滿負荷運轉，工人實行兩班倒，確保訂單按時交付，隨著固態電池市場認可度的不斷提升，我們的訂單量持續增長，已向多家客戶發出了批量貨物。...

研究發現作為鋰電池新型導電劑的碳納米管隨著長度越長，長程導電能力越強，鋰電池的倍率性能會有巨大提升。但由于超長碳納米管聚集性和穩定性難以解決，一直未能廣泛運用。為了解決超長碳納米管聚集性和穩定性這一關鍵科學問題，四川大學特聘研究員王延青團隊一直致力于研究并解決這個世界性難題，最終開發出了一種量產超長...

當前磷酸鐵鋰行業正處于技術迭代周期，市場格局還沒有真正穩定，無論從電池還是材料來看，現在的主流生產工藝并非最佳路線，還有改進換代的空間。電池技術方面，固態體系相比于液態體系具有能量密度上的天然優勢，未來的電池技術會逐漸由液態電池向半固態電池、全固態電池演化；電池制備技術方面，正從濕法技術向干法電極技...