海關統計，2025年7月我國氫氧化鋰當月進口量為0.05噸，累計進口量為3851.28噸，進口量環比下降100.00%，進口量同比下降99.99%，累計進口量比去年同期上漲102.34%。海關統計，2025年7月我國氫氧化鋰當月出口量為1237.58噸，累計出口量為32257.933噸，出口量環比下...

負極材料上下游企業正在加強緊密合作，以實現訂單的穩定性，在供應階段性過剩的時期，尋求極致降本。儲能市場訂單合同尚可，目前負極材料市場執行前期合同交付。負極材料開工平穩，頭部企業開工率高位，部分企業滿產運行。預計負極材料價格整體將繼續保持穩定。隨著下游“金九銀十”傳統旺季的臨近，動力電池需求有望回暖，...

海關統計，2025年7月我國氯化鋰當月進口量為172.03噸，累計進口量為883.39噸，進口量環比下跌11.06%，進口量同比下跌53.92%，累計進口量比去年同期下跌82.83%。海關統計，2025年7月我國氯化鋰當月出口量為28.95噸，累計出口量為248.43噸，出口量環比下跌30.76%，...

海關統計，2025年7月我國天然石墨當月進口量為3822.90噸，累計進口量為20740.04噸，進口量環比上漲20.15%，進口量同比上漲126.25%，累計進口量比去年同期上漲11.00%。海關統計，2025年7月我國天然石墨當月出口量為4239.40噸，累計出口量為29197.34噸，出口量環...

海關統計，2025年7月我國碳酸鋰當月進口量為1.38萬噸，累計進口量為13.15萬噸，進口量環比下跌22.03%，進口量同比下降42.98%，累計進口量比去年同期上漲0.69%。 海關統計，2025年7月我國碳酸鋰當月出口量為0.04萬噸，累計出口量0.28萬噸，出口量環比不變，出口量同比上漲33...

目前，電池級碳酸鋰價格突破8.5萬元/噸，周中現貨單日漲幅達11.43%，推升磷酸鐵鋰生產成本。頭部企業轉向高壓實、長循環產品，普通料供應收緊。政策推動落后產能退出，行業集中度提升。需求端結構性回暖，動力電池市場方面，7月我國動力電池產量133.8GWh，環比增長3.6%，其中磷酸鐵鋰電池產量104...

截至2025年8月18日，鈷酸鋰4.2V產品價格區間為217,000-221,000元/噸，均價219,000元/噸；4.5V高端產品價格區間232,500-236,500元/噸，均價234,500元/噸。主要原材料電解鈷價格維持在26.75萬元/噸，電池級碳酸鋰價格8.46萬元/噸，成本端壓力傳導...

三元材料市場行情整體呈現穩中有升的態勢，截至目前，523(單晶/動力）市場主流報價在11.88萬元/噸，523（多晶/消費）市場主流報價在11.32萬元/噸，613（單晶/動力）市場主流報價在12.34萬元/噸，622（多晶/消費）市場報價在11.63萬元/噸，811（多晶/動力）市場報價在14.6...

市場概述：受碳酸鋰期貨價格連續上漲影響，磷酸鐵鋰成本支撐增強，部分企業報價繼續上調。寧德時代宜春枧下窩礦區停產引發供應收緊預期，電池級碳酸鋰現貨價格8月14日漲至 8,200元/噸。頭部企業轉向高壓實產品，中小廠商清庫，行業整體開工率約67%。儲能需求保持穩定增長，部分高密度產品議價空間擴大，動力電...

全球的電動汽車動力電池制造商寧德時代（CATL）位于江西省的一座主要鋰礦將暫停生產，預計停產時間至少為三個月。寧德時代枧下窩礦區采礦端將于當晚 24 點停產，且短期內并無復產計劃。受此消息影響，目前鋰價已經看漲至 9 - 10 萬元每噸，而此前的低位約為 5.8 萬元 / 噸。此次停產的原因是公司未...