硅是一種硬脆難加工材料，通過濕法超細研磨可以規模化制備納米硅，用于高能量密度鋰離子電池負極。研磨介質通常是硬度高、耐性好的氧化鋯珠。氧化鋯（ZrO2）是鋯元素的主要氧化物，化學性質不活潑，不溶于弱酸、弱堿，通常把直徑尺寸較大的氧化鋯研磨介質叫氧化鋯球，一般在3~10mm之間，尺寸較小的研磨介質叫氧化...

硅負極的能量密度和快充性能遠好于石墨，但是硅負極的膨脹系數大（~300%），且循環壽命低。為了解決硅負極導電性差、膨脹系數高、循環性能差等問題，業內發展了碳包覆技術。以美國Group14 Technologies開發的硅碳負極材料為例， 其旗艦產品SCC55已經能完全取代石墨，比石墨負極能量密度提高...

中國粉體網訊 炭材料作為新能源領域的核心材料之一，廣泛應用于超級電容器、鋰離子電池、鈉離子電池等儲能器件。隨著全球能源結構轉型加速，新能源車、儲能系統、消費電子等領域對高性能炭材料需求激增，行業迎來高速發展期。在眾多炭材料中，根據石墨化難易程度和微觀結構特征，可將其分為石墨和無定形碳兩大類。其中，...

硅因其室溫下3579mAh g-1的高理論容量，大約0.4V vs Li+/Li的合理氧化還原電位和豐富的自然存儲量被認為是下一代鋰離子電池負極材料最有前途的候選者之一。然而，伴隨硅鋰化過程中體積急劇變化引起的應力，導致了一系列的活性材料自身及其與集流體、粘結劑的機械故障，這些問題都導致了硅負極在重...

硅負極材料因其高的理論比容量（3579mAh g-1）、適宜的工作電位（~0.4 V vs. Li+/Li）以及豐富的自然儲量，被視為下一代高能量密度鋰離子電池負極材料的有力競爭者。然而，硅基材料在脫嵌鋰過程中會產生巨大的體積膨脹（~300%），導致電極材料粉化、固體電解質界面層（SEI）反復破裂與...

隨著新能源汽車對續航能力要求的不斷提高，鋰電池負極材料也在向著高比容量方向發展，負極材料正經歷著從傳統石墨到新型復合材料的演進。作為鋰離子電池的第一代負極材料，石墨負極材料的容量居中，穩定性好，是當前主流的負極材料。但石墨負極材料也存在不足之處，由于反復的充放電循環，石墨負極會經歷體積膨脹和鋰離子嵌...

硅碳負極材料因兼具高容量與長循環壽命優勢，成為下一代鋰離子電池的關鍵材料。但長期以來，硅在充放電過程中高達300%以上的體積膨脹問題，嚴重阻礙其大規模應用。不過，近年來行業研發取得關鍵突破，化學氣相沉積法（CVD法）技術的普及成為“破局點”。通過納米級涂層技術，CVD法可有效抑制硅材料體積膨脹，使硅...

硅負極因其極高的理論比容量（4200mAh/g，遠超石墨負極的372mAh/g）和豐富的自然儲量，被視為下一代鋰離子電池最具前景的負極材料。然而，硅在充放電過程中存在嚴重的體積效應（膨脹率高達300%），導致電極結構破裂、固態電解質界面（SEI）膜持續生長，最終引發循環容量迅速衰減，極大地限制了其商...

瀝青基碳源作為碳材料的原料，來源廣泛、批次一致性高且廉價，可作為碳材料的極具潛力原料。多孔碳主流原材料瀝青基多孔碳（占比約55%）：貝特瑞、杉杉股份采用石油焦或煤瀝青為原料，通過高溫碳化與活化工藝，比表面積（BET）達1500-2000 m2/g，孔隙率＞80%。 生物質基多孔碳（占比30%）：璞...

硅負極具有3579mAh g-1的高理論比容量，但在鋰化/去鋰化過程中巨大的體積變化（約300%）會導致材料結構破壞，表現出低功率密度和較差的循環穩定性。同時，硅電極表面上的SEI脆弱且不穩定，無法承受巨大體積變化，在循環過程中會不斷破壞和重構。納米化的硅雖然提高了離子傳輸性能，但較大比表面積和加劇...