多家企業(yè)大圓柱電池布局最新進展

動力電池創(chuàng)新正加速進入2.0階段。以46系列為代表的大圓柱電池，正在動力及儲能市場上攻城略地，開啟新一輪主流技術路線之爭。

當前，從研發(fā)到量產，從產能布局到訂單數量，再到產業(yè)鏈配套，國內企業(yè)在大圓柱電池上的進展都走在了全球前列。

在乘用車市場端，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、力神、遠景動力等主流動力電池紛紛發(fā)力46系列大圓柱電池，搭配高端車型，以滿足長續(xù)航、快充、降本等需求。

針對儲能市場應用場景，目前包括億緯鋰能、鵬輝能源、海辰儲能、中比新能源、時代聯(lián)合等電池企業(yè)已接連推出了針對戶用能市場的大圓柱磷酸鐵鋰電池。

01  46系大圓柱電池在乘用車市場攻城略地

大圓柱電池具有高比能量、快充、高安全、低成本和長壽命等特性，適配中高端乘用車。行業(yè)人士預計，以高端車型、SUV等領域作為市場突破口，以46系為代表的大圓柱電池將與方形、軟包電池在乘用車市場上展開競爭。

目前來看，主流動力電池企業(yè)在乘用車市場推出的大圓柱電池更多地采用三元高鎳路線。

從訂單上來看，寧德時代和億緯鋰能今年9月分別獲得了寶馬46系列電池40 GWh/年的訂單，計劃2025年開始交付。

10月，遠景動力也獲得寶馬大圓柱電池訂單。同時，遠景動力將在美新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產品，規(guī)劃產能30GWh，計劃將于2026年投產。

其中，億緯鋰能已明確在乘用車市場采用三元路線。目前，億緯鋰能已規(guī)劃超過200GWh圓柱和方形疊片等電池產能。其中，湖北荊門大圓柱電池20GWh在建產能，預計將于2022年年底建設完成，2023年下半年實現(xiàn)出貨。

12月9日，億緯鋰能擬募集70億元，其中，投入40億元用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目，投入30億元用于21GWh的大圓柱乘用車動力電池項目。

寧德時代和遠景動力方面則未透露具體產品信息。不過，據寶馬集團介紹，其第六代鋰離子圓柱電池，相較于第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量減少，負極中增加了硅的含量。由此可見，寧德時代與遠景動力的大圓柱電池也將采用三元高鎳路線。

在產能端，有消息稱，寧德時代已布局8條產能對應12GWh大圓柱電池產能。寶馬訂單的確定也將加速寧德時代在大圓柱電池產能上的擴產步伐，特別是歐洲工廠的產能建設。

國軒高科方面，12月5日至8日，國軒高科攜多款新產品亮相美國先進汽車電池大會，向海外客商展示了國軒高科的研發(fā)實力和創(chuàng)新成果，其中首次展出的46系列圓柱電芯能量密度達到了310Wh/Kg，處于行業(yè)領先水平。

在國軒展位上，39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯格外引人注目。這兩款專為EV開發(fā)的高功率三元電芯能量密度達到了310Wh/KG，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測試環(huán)境中保證無熱擴散。

比克方面，據了解，比克電池目前共有46系和26系兩個系列大圓柱電池產品。其研發(fā)大圓柱電池，能量密度普遍在270Wh/kg以上，通過全極耳技術和化學體系的優(yōu)化可以支持大于700公里的續(xù)航，同時支持9-20分鐘快充。

車企端，據不完全統(tǒng)計，特斯拉、寶馬、蔚來、江淮、保時捷、東風嵐圖等多家整車廠均表示旗下車型會搭載4680大圓柱電池，戴姆勒、大眾、小鵬、一汽等也均在考慮使用。

起點鋰電預計，未來全球會有更多車企及電池廠將跟進4680電池布局，其大規(guī)模應用的轉折點將至。預計至2025年，全球46系大圓柱電池裝機規(guī)模將超過200GWh，市場規(guī)模超過千億元。

02  大圓柱鐵鋰儲能應用火熱

今年以來，海外戶用儲能市場爆發(fā)，儲能電芯供不應求，國內上下游儲能企業(yè)加快訂單交付和產能排產。

而基于大圓柱電池在成本、一致性、安全、壽命和配組等方面的優(yōu)勢，目前，多家儲能企業(yè)針對家用儲能、便攜式儲能應用場景需求，重點布局大圓柱磷酸鐵鋰電池。

據悉，億緯鋰能針對家儲市場，已推出40135系列大圓柱磷酸鐵鋰電池。

日前，鵬輝能源透露，其40135型號大圓柱磷酸鐵鋰電池已經收到客戶訂單，該電池采用無(全)極耳結構、磷酸鐵鋰低溫超導和全周期動態(tài)均衡技術，具備超強動力、超長續(xù)航、寬溫程使用等特點，該款電池適用于便攜儲能、戶用儲能以及電動輕型車等領域。

今年8月，廈門海辰儲能也發(fā)布了針對戶用儲能場景的大圓柱電池，產品規(guī)格覆蓋46800-46300，單體容量從10Ah到50Ah不等，靈活適配性強，可滿足多種戶用儲能應用場景定制化需求。

10月20日，航天鋰電50GWh磷酸鐵鋰圓柱形電芯產業(yè)園項目在山東泰安舉行，項目計劃總投資300億元。主要產品為自主研發(fā)的3891和4680新型動力電池。產品聚焦“商用車電動化、用戶側儲能、船舶電動化、農業(yè)機械電動化、高端鉛酸替代”五大核心應用領域。

據悉，航天鋰電研發(fā)的4680磷酸鐵鋰電芯，最高可達7C、10C高倍率充放電。此外，公司還自主研發(fā)了全新的大圓柱動力電池CPL成組技術。

此外，包括時代聯(lián)合、中比新能源、華立源和博力威等企業(yè)都在通過做大圓柱電芯尺寸，來降低成本，以滿足家用儲能電池應用場景需求。

從產品型號來看，相比在乘用車市場，各家電池企業(yè)在儲能領域的打法不一。

比如億緯鋰能、鵬輝能源的大圓柱電池主要為40135型號；海辰儲能產品規(guī)格覆蓋46800-46300；時代聯(lián)合主打60系列大圓柱磷酸鐵鋰電池，中比新能源則主要是32140型號，博力威則是34145型號。

對此，業(yè)內人士分析指出，一是產品處于早期階段，尚未形成統(tǒng)一標準；二是基于戶儲定制化電芯需求，企業(yè)需推出可定制化電芯設計，以適配不同場景德產品需求。

需要指出的是，在大圓柱電芯型號選擇上，不僅在儲能市場端，多家電池企業(yè)在乘用車也采用了不同的規(guī)格。如多氟多，其指出目前60130電芯已經量產，配套奇瑞、五菱等多款車型已完成公告。

此外，除了三元和鐵鋰路線，也有消息指出，目前已有多家企業(yè)正在加快研發(fā)鈉電大圓柱以及磷酸錳鐵鋰大圓柱電池。

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