BBA“掉隊(duì)”新能源，巨資建廠欲“翻身”

1、新能源領(lǐng)域表現(xiàn)不佳

最近，乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)發(fā)布了6月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。從最新數(shù)據(jù)來看，今年6月新能源汽車銷量增長(zhǎng)超預(yù)期，中國(guó)品牌成為絕對(duì)主力。在全球大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，中國(guó)品牌不僅呈現(xiàn)出銷量普增的態(tài)勢(shì)，而且在車型及價(jià)位方面也逐步向中高端市場(chǎng)邁進(jìn)。

以往在40萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，一直是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。如今，情況正在發(fā)生變化，中國(guó)品牌在新能源汽車方面表現(xiàn)出彎道超車趨勢(shì)。中汽協(xié)表示，在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌成為絕對(duì)主力。中國(guó)品牌乘用車中新能源汽車占比39.8%，正接近40%。通過與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合，中國(guó)品牌乘用車企業(yè)不僅占據(jù)先機(jī)，甚至在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)超越合資品牌。另外，憑借對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，中國(guó)品牌也得到了更多年輕消費(fèi)者的青睞，加之依托本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌搶占了更多機(jī)會(huì)。

雖然BBA在新能源市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，但是他們并沒有放棄追趕，也在加快電動(dòng)轉(zhuǎn)型的步伐。最近，在新車發(fā)布會(huì)上，奔馳、寶馬、奧迪三家車企均不約而同地提到了中國(guó)市場(chǎng)，這也凸顯出他們對(duì)全球最大新能源汽車市場(chǎng)的重視。

2、斥巨資打造在華工廠

面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的失利，BBA當(dāng)然不會(huì)坐以待斃。奔馳、寶馬、奧迪不僅紛紛推出了新的純電動(dòng)車型，而且瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，斥巨資在中國(guó)開建新能源汽車工廠。

近期，奔馳、寶馬、奧迪相繼宣布在中國(guó)迎來電動(dòng)車規(guī)模化生產(chǎn)階段。6月13日，奔馳全新電動(dòng)車EQE的下線儀式，正式揭開了對(duì)標(biāo)奔馳辛德芬根56號(hào)工廠的北京奔馳順義工廠的神秘面紗。6月23日，寶馬在華迄今最大的投資項(xiàng)目——沈陽(yáng)里達(dá)工廠投產(chǎn)，這是寶馬在中國(guó)的第三座整車廠，該工廠具備100%生產(chǎn)電動(dòng)車能力。6月28日，奧迪在華首個(gè)專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地——奧迪一汽全新PPE工廠在長(zhǎng)春奠基。據(jù)了解，奔馳、寶馬、奧迪三家工廠的投資分別為119億元、150億元、358億元，可謂“造價(jià)”不菲。

奔馳方面，北京奔馳順義工廠在2018年立項(xiàng)，前身是北汽集團(tuán)旗下曾經(jīng)的中高端品牌紳寶的制造基地。工廠占地面積約106萬(wàn)平方米，投資119億元，于2020年9月全面投產(chǎn)。在北京奔馳順義工廠剛下線的EQE是奔馳最新一代主力電動(dòng)車，基于奔馳新一代純電平臺(tái)EVA2.0打造，將在今年下半年上市，這意味著順義工廠已經(jīng)具備了生產(chǎn)奔馳最新電動(dòng)平臺(tái)車型的能力。此外，在官方定義中，這座工廠對(duì)標(biāo)的是奔馳全球最現(xiàn)代化的“零碳”標(biāo)桿工廠——辛德芬根56號(hào)工廠。

寶馬方面，據(jù)報(bào)道，沈陽(yáng)里達(dá)工廠占地290萬(wàn)平方米，總投資150億元。工廠具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動(dòng)化的生產(chǎn)體系，最高可實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)車生產(chǎn)能力。作為面向中國(guó)市場(chǎng)推出的第一款純電中型運(yùn)動(dòng)轎車寶馬i3，已開始在該工廠投產(chǎn)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂對(duì)此表示：“我們?cè)谌A的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，表明我們正在為進(jìn)一步提高在這個(gè)世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備，而且對(duì)中國(guó)長(zhǎng)期前景持有信心。”

奧迪方面，奧迪長(zhǎng)春新能源汽車工廠占地約150萬(wàn)平方米，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)。奧迪在奧迪一汽項(xiàng)目中投資約183.5億元人民幣，包括兩項(xiàng)內(nèi)容：成立新公司和新生產(chǎn)基地。據(jù)吉林省官方相關(guān)報(bào)告信息顯示，奧迪一汽項(xiàng)目總投資358億元人民幣，于2022年2月正式啟動(dòng)，計(jì)劃于2024年12月竣工，將形成2000億元產(chǎn)值的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)于新項(xiàng)目開工，奧迪公司CEO杜斯曼表示，“通過奧迪一汽新能源汽車有限公司，我們將PPE平臺(tái)引入中國(guó)，并將基于該平臺(tái)打造中國(guó)市場(chǎng)專屬的純電動(dòng)車型。這將推動(dòng)奧迪在華純電動(dòng)車型陣容的發(fā)展。”

3、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能否翻身？

BBA為什么在中國(guó)集體投放新能源產(chǎn)能？原因在于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要。

對(duì)于電動(dòng)化，起初BBA戰(zhàn)略較為保守，推出了不少“油改電”產(chǎn)品，如奔馳的EQC、寶馬的iX3，以及奧迪的e-tron等車型。但不論是在續(xù)航里程還是智能化水平方面，上述車型與特斯拉、“蔚小理”等造車新勢(shì)力車型相比，銷量表現(xiàn)不佳。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的新能源汽車市場(chǎng)，BBA開始意識(shí)到，需要加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。奔馳在2021年宣布，其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略由“電動(dòng)為先”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭骐妱?dòng)”。寶馬計(jì)劃到2022年為中國(guó)客戶呈現(xiàn)5款純電動(dòng)車。到2025年，將提升純電動(dòng)車銷量占比至1/4。奧迪計(jì)劃在2026年之后不再生產(chǎn)汽油車和柴油車，計(jì)劃在2025年之前提供20輛全新電動(dòng)汽車。在今年4月，BBA還不約而同地集中推出全新的電動(dòng)化產(chǎn)品。奔馳全新EQS純電SUV正式發(fā)布，新車定位大型豪華SUV。寶馬旗下BMW品牌全新BMW7系、新BMWX7和創(chuàng)新BMWi7在北京全球首發(fā)。奧迪urbansphere概念車全球首次亮相，基于奧迪的PPE平臺(tái)打造，搭載奧迪純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該車量產(chǎn)版車型或?qū)⒂?023年推出。

無論是從戰(zhàn)略的加速推進(jìn)還是產(chǎn)品的更新迭代以及新工廠的投資建設(shè)，都反應(yīng)出BBA在電動(dòng)化上開始了更大的投入，正在加速進(jìn)入新的電動(dòng)化階段。BBA加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，未來能否翻身？

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，BBA目前的新能源汽車產(chǎn)品之所以看起來“不能打”，并非因?yàn)閷?shí)力不夠，而是他們遲遲不愿把電動(dòng)化付諸實(shí)際行動(dòng)，它們?cè)诘却袌?chǎng)的爆發(fā)。這三家高端車企盡管采取了多方面行動(dòng)，喊了不少口號(hào)，但與其他新能源車企相比，依然顯得有些滯后。此次大張旗鼓新建的3家工廠，只有奧迪的新工廠只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，其他兩家仍然與傳統(tǒng)燃油車混線生產(chǎn)。在產(chǎn)品方面，奔馳和奧迪都推出了純電動(dòng)汽車的專用平臺(tái)，但寶馬依然堅(jiān)持“油電共生”。可以看出，BBA或許在等其他同行把路蹚得差不多了，市場(chǎng)基礎(chǔ)相對(duì)完備后，再推出相應(yīng)產(chǎn)品，進(jìn)而一步跨入賽道。

但專家也表示，BBA一直觀望的做法也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。或許就目前而言，特斯拉、蔚來、比亞迪等車企的新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模，還不被BBA放在眼里，不過一旦市場(chǎng)中出現(xiàn)了一家類似“蘋果”這樣的企業(yè)，那么BBA很可能會(huì)因?yàn)閬聿患吧狭慷皇袌?chǎng)淘汰。

面對(duì)新能源汽車的未來大勢(shì)，BBA能否再創(chuàng)昔日輝煌？這需要時(shí)間去驗(yàn)證，鹿死誰(shuí)手，猶未可知。

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