配備半固態電池，Stellantis將推出道奇Charger示范車隊

10月24日，Stellantis公司宣布，計劃于2026年推出配備半固態電池技術的道奇Charger Daytona示范車隊。

Stellantis表示，到2026年，將讓道奇Charger Daytonas的“示范車隊”上路，配備更輕、能量密度更高的固態電池技術，最終可能生產出更便宜的電動汽車。Stellantis稱示范車隊是制造可實際購買的固態電動汽車的“關鍵的下一步”。

據介紹，在即將推出的道奇Charger示范車輛中，電池的能量密度超過390Wh/Kg，這優于目前市售的液態鋰離子電池的200-300Wh/Kg。

另外，這些示范車輛將基于Stellantis的STLA Large EV平臺制造，該平臺不僅適用于道奇Charger，如果演示成功，瑪莎拉蒂和吉普等品牌的汽車也有可能采用這項技術。

道奇STLA Large平臺是專為D級和E級細分市場的轎車、跨界車和SUV車型設計。可選擇400V和800V電氣架構，集電機、逆變器和齒輪減速于一體的三合一電驅模塊（EDM）可被布局成前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動。最高配備118kWh電池組，可提供800公里的續航里程。

Stellantis表示此次采用的固態電池技術不是全固態電池而是半固態電池，這表示它們仍然包含液態電解質。這種半固態電池具有重量更輕、續航里程更長等優點，但并不能完全消除傳統鋰電池的火災風險。

Stellantis集團

2021年菲亞特克萊斯勒（FCA）與標致雪鐵龍（PSA）正式合并成為Stellantis集團。原Fiat、原Chrysler、原PSA集團分別是意大利、美國、法國汽車工業的代表。受2008年全球金融危機影響，北美汽車巨頭Chrysler集團因嚴重流動性危機并申請破產重組；2009年6月，Fiat集團入主Chrysler并獲得實際控制權；2014年Fiat與Chrysler完成合并，形成FCA集團。2019年，PSA與FCA正式簽署聯合協議確定合并意向；2021年雙方正式合并成立Stellantis集團。

威邁斯：Stellantis集團車載OBC核心供應商

威邁斯自2020年起與Stellantis集團合作，為其供應車載電源集成產品，Stellantis集團貢獻威邁斯約15%的營收。公司是Stellantis在售新能源汽車總裝車量中的第一大供應商。2023年，公司榮獲Stellantis集團年度“中國區年度供應商獎”榮譽。2024年，公司榮獲Stellantis全球供應商質量獎。

威邁斯是車載電源第三方供應商龍頭，根據NE Times數據，2024年上半年，公司在中國乘用車車載充電機市場的市場份額為19.4%，排名第二；在第三方供貨市場，2024年上半年公司出貨量占市場份額約為32.42%，自2020年以來持續保持排名第一。

寧德時代：Stellantis集團磷酸鐵鋰電池核心供應商

寧德時代向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰電池。2023年11月，公司與Stellantis集團簽署戰略諒解備忘錄，在歐洲市場向 Stellantis集團供應磷酸鐵鋰電池。公司積極推進歐洲本土化產能建設。預計2025年投產的匈牙利工廠位于德布勒森南部工業園區，靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于寧德時代更好地響應歐洲市場的需求，進一步完善全球戰略布局，加速歐洲電動化與能源轉型。

富特科技：車載OBC已獲Stellantis集團項目定點

富特科技系國內頭部OBC廠商，已獲Stellantis集團項目定點，有望向集團供應車載電源產品。公司將在法國子公司的基礎之上，進一步布局全球業務，深化與雷諾汽車、日產汽車、Stellantis以及某歐洲主流豪華品牌等海外客戶的合作關系，推動海外業務發展。

參考來源：

The verge、逐路新能源、21世紀動力電池、網絡公開信息等

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