加速固態電池產業化——孚能科技與江鈴集團簽署戰略合作

9月29日，孚能科技與江鈴集團新能源戰略合作簽約暨“羿”車型SPS電池包下線儀式在孚能科技贛州新基地舉行。孚能科技與江鈴集團新能源簽署了固態電池戰略合作協議，雙方擬共同推動固態電池的研發、生產和市場應用，為消費者提供更多安全的高性能產品。

活動現場，孚能科技配套“羿”車型的首個超級軟包動力電池解決方案SPS（Super Pouch Solution）電池下線。該電池方案具有高安全、輕量化、高成組、高適配、低成本等優勢，助力整車實現長續航，釋放更多座駕空間，實現出行更安全高效。

據了解，早在2015年，孚能科技就已經與江鈴集團新能源展開合作，雙方合作的E100、E200、EV3、GSE等車型已陸續上市。本次戰略簽約是將加速固態電池技術的產業化和商業化進程，推動技術創新和產業升級，為用戶打造綠色高效智能的全新出行體驗，為新能源行業發展和繁榮進步貢獻智慧與力量，助力交通電氣化，能源綠色化。

在產品開發戰略上，孚能科技以面向未來的高能量、高倍率、高安全和低成本的固態電池為中長期研發目標，適時將其中的階段性研發成果予以轉化，形成了三元、磷酸鐵鋰、鈉離子等產品體系。

在固態電池領域，2022年孚能科技推出了第一代軟包半固態電池，并于2023年在嵐圖追光車型上成功搭載；其第二代半固態電池目前正處于樣品測試階段，預計將在2025年開始量產。孚能科技的第一代軟包半固態電池的能量密度已達到了270-330Wh/kg，而第二代和第三代產品的能量密度預計將分別提升至300-350Wh/kg和330-375Wh/kg。

在戰略合作方面，今年3月份孚能科技與一汽解放簽署了戰略合作協議，孚能科技半固態電池將率先導入一汽解放商用車產品，在全球范圍內率先實現半固態電池配套商用車市場。今年6月份，在孚能科技廣州基地試投產下線活動上，孚能科技與廣汽埃安、廣汽傳祺、山河星航、山河智能等整車企業和智能制造龍頭企業簽訂了戰略合作協議。

孚能科技“SPS”

關于孚能科技的SPS，其已成功邁向產業化，該技術不僅引領性地提高動力電池的性能，還構筑了通用度高、兼容性強的創新平臺，全方位滿足市場多元化需求，是面向TWh（億千瓦時）時代的全新動力電池有效解決方案。SPS采用疊片工藝和軟包封裝的技術路線，可適配半固態乃至全固態電池的制造要求，產能與產品實現同步迭代。

1.兼容性強

此前，據孚能科技董事長王瑀介紹，SPS產品設計可兼容多種化學體系電芯，包括三元電池、鈉電、磷酸鐵鋰、半固態電池等。SPS電池是孚能科技滿足同一車企不同車型需求的解決方案。這一方案能夠在同款底盤、一款電芯的基礎上，通過調節臥式布置的大軟包電芯高度，使得電池包高度能夠在85mm到145mm之間靈活調節，搭載80kWh到150kWh的電量，滿足從性能轎跑到城市皮卡的電動化需求。對整車企業來說，只需要開發驗證一個平臺化的電池包，此后新車型電池包的研發周期就能大幅縮短，而且電芯、底盤等關鍵部件上通用性強，既降低采購成本，又可以互為冗余，穩定供應。

2.寬的工作溫度

SPS電池具有很寬的工作溫度窗口，其采用立式液冷的方案，用雙面液冷、三面傳熱的方式，迅速散熱或者升溫，防止電池包過熱和低溫充電、啟動故障。

3.超快充、長續航

據王瑀博士介紹，SPS電池的精準全面的控溫讓電池系統循環壽命超過3000次，而且具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率。這意味著采用SPS的電池，最快能實現10分鐘補能400公里的超充體驗。

4.降低成本

目前成本問題一直是困擾固態電池的一個難題，然而SPS方案可以使電芯部件、材料成本降低，并且能夠大幅降低制造成本。SPS電池系統的電芯直接集成于箱體，液冷板和橫縱梁集成，液冷板既有良好的加熱與冷卻作用，又很好地起到加強電池包結構的效果，使系統零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率增加30%至75%。

另外，在孚能科技研發的新一代半固態電池技術中，通過新型隔膜、高性能正極材料、高穩定的負極材料和電解液凝聚化技術等多維度迭代升級下，將實現更卓越的溫度適應性和長循環。并且，孚能科技正在積極發展下一代半固態電池產品，這些產品具有更高的能量密度，特別適合低空飛行等新興領域。據了解，孚能科技已經與國內外載人飛機領域的客戶建立了合作關系，并正在與幾家國內潛在客戶進行深入溝通，共同推動低空飛行技術的發展。

參考來源：

孚能科技x江鈴集團新能源 戰略簽約暨“羿”車型SPS電池包下線.孚能科技

共建戰略聯盟 孚能科技與一汽解放開展新能源專項合作.孚能科技

孚能科技廣州TWh超級動力電池工廠試投產！適配半固態及全固態電池制造！.中粉固態電池

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