最新全球動力電池TOP10出爐

12月6日，韓國市場調研機構SNE Research發布的最新數據顯示，今年1-10月，全球注冊登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量共計552.2GWh，同比增長44%。

1-10月全球動力電池裝車量TOP

1-10月全球動力電池裝車量TOP10的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

根據統計數據，中國六強市占率達62.8%，排名前2的寧德時代和比亞迪市占率之和依然過半，且相較于1-9月略微提升至52.7%。

中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第6、第8、第9與第10。

寧德時代以203.8GWh的裝車量繼續保持全球第一的位置，在全球電池供應商中占據超過35%的市場份額，達36.9%。得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，除中國市場之外，寧德時代海外市場同比增長近兩倍。

SNE分析稱，寧德時代的客戶廣汽、極氪、特斯拉、寶馬、奔馳等品牌的車型銷量持續高位，預計將呈現增長趨勢。

比亞迪憑借電池自供、整車制造等垂直一體化SCM的價格競爭力，與去年同期相比，中國市場增長率高達66.5%。近期，除了主要在中國以外銷售的Atto 3之外，海豚的銷量也在不斷增加，其全球市場份額正在迅速擴大。

從同比增幅來看，億緯鋰能同比增幅最大，增長超1倍，達128.1%。包括億緯鋰能在內，同比增幅超過50%的有4家企業，全部都來自中國，其余三家分別為中創新航（74.9%）、比亞迪（66.5%）、寧德時代（51.1%）。

韓國3家企業雖然動力電池用量均呈現增長，但市場份額較去年同期下降1個百分點至23.5%。LG新能源排名第3，SK On排名第5，三星SDI排名第7。

松下仍是唯一進入前十名的日本公司，今年1-10月的電池使用量為37.3GWh ，同比增長30.8%。松下的增長依然由特斯拉帶動，尤其是北美市場。

TOP10最新動態一覽

寧德時代

寧德時代近期狂攬訂單，且新公布的技術依然備受關注。首先是神行電池在11月相繼簽下嵐圖汽車、廣汽集團兩大客戶，截至目前已簽約7大車企客戶。

其次是在11月連簽三份動力和儲能電池訂單。分別是：11月7日和昆布魯克簽署固定儲能全球框架協議，后者將在未來五年內部署10GWh+寧德時代的先進儲能解決方案。

11月14日，與天宸股份與簽署戰略合作協議。其中約定協議簽署后36個月內，天宸能科力爭累計向寧德時代采購不少于5GWh產品。

11月21日，Stellantis集團和寧德時代宣布雙方簽署諒解備忘錄。雙方約定，寧德時代將在歐洲當地向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰（LFP）的電芯和模組，同時雙方將有更多技術層面的獨家合作，并在考慮成立一家合資企業。

最后是11月30日，寧德時代首席科學家吳凱宣布，寧德時代的智能滑板底盤預計在2024年三季度將實現量產。

比亞迪

比亞迪近期也是動作極多。

1、項目開工及落地：11月3日，比亞迪濰柴新能源動力產業園項目正式開工。項目總投資560億元，由濰柴動力與比亞迪聯合投資建設，計劃打造貫穿新能源商用車動力電池（50GWh）、電機、電控、電驅總成全產業鏈的研發制造基地。

11月18日下午，淮海控股集團與弗迪電池簽約鈉離子電池項目，項目落地徐州，計劃總投資100億元、年產能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統配套商。

2、外供進展：11月中旬，據財聯社報道，消息人士透露，奧迪Q6L e-tron等車型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，三元電池的供應商則為寧德時代。

3、新技術：11月16日，金楊股份在投資者互動平臺回復稱，公司今年下半年開始向比亞迪小批量供應46系列電池精密結構件。這也就意味著，比亞迪46系大圓柱電池即將現出真身。

LG新能源

11月，土耳其Koc Holding表示，其已取消此前與福特汽車以及LG新能源達成的電池合資工廠協議。

11月28日，星源材質宣布已與LG新能源達成全球戰略合作備忘錄：在2024年至2030年期間，雙方同意加強合作，共同構建不少于120億平方米隔膜采購量的全球合作框架。合作備忘錄有效期自簽署之日起至2024年12月31日，并在此后自動延長一年

此外，LG新能源也在11月發生了人事變動，即任命汽車電池事業部長金東明為新任CEO，并進行大規模組織調整。與新任CEO一同，C級別和主要事業部長全部更換，并進行了全面的代際更迭。

松下

10月30日，松下發布財務報告，并表示對其電池業務的前景不太樂觀。據稱，公司第二財季在日本的電池產量環比減少了60%，并將能源部門的本財年（2023年4月至2024年3月）利潤預期下調了15%。

松下首席財務官Hirokazu Umeda表示，松下正在努力優化庫存，同時關閉部分生產線，而不是完全停止運營。這就意味著，松下將放緩電池生產速度。

SK On

11月，極星汽車宣布，已經和SK On簽訂了電池供應協議。SK On將會為極星即將新推出的極星5電動4門GT車型提供電池模塊。

中創新航

今年1-10月，中創新航持續穩居國內新能源汽車動力電池裝機量第三名，并在9月躍居全球全球動力電池裝機第四四。

11月20日，在“2023中創新航全球合作伙伴大會”上，中創新航董事長劉靜瑜透露，中創新航的未來目標是動力電池裝機量全球前三。

三星SDI

據彭博社報道，根據Ecopro BM公司的一份文件，12月1日，其與三星SDI簽署了一份合同，將在2024年至2028年期間向三星SDI供應價值43.8萬億韓元的陰極活性材料。Ecopro在文件中稱，這種材料基于鎳鈷鋁化學物質，可用于高鎳電池。

國軒高科

11月23日，斯洛伐克經濟部表示，國軒高科和斯洛伐克合作伙伴InoBat簽署了一份諒解備忘錄，雙方計劃在斯洛伐克建設一個電動汽車電池廠。

據悉，兩家公司的合資企業Gotion InoBat Batteries計劃在2026年開始在新工廠生產電動車電池，最初的年產量預計為20GWh。

值得一提的是，國軒高科已收購InoBat的25%股權。

億緯鋰能

11月22日，億緯鋰能與Electrum、國威科創簽訂三方合作協議。根據合作計劃，三方將圍繞電動摩托車電池系統及換電運營領域，積極布局東南亞區域。根據初步測算，2024-2026年Electrum計劃向國威科創累計采購電摩電池系統超過45萬套，國威科創計劃向億緯鋰能采購圓柱電芯不低于800MWh。

欣旺達

日前，欣旺達控股子公司欣旺達動力已與三峽電能（上海）有限公司、深圳市欣旺達智慧能源有限責任公司正式完成戰略合作簽約，三方將在船舶電動化、換電重卡、電化學儲能、光伏發電、工業綠色節能等智慧綜合能源領域展開深度合作。

今年10月，欣旺達動力已正式啟動IPO進程。

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