最新全球動力電池裝車量TOP10出爐

11月7日，市場調(diào)查機構(gòu) SNE Search 公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為485.9GWh，比去年同期增長44.4%。

1-9月全球動力電池裝車量TOP10分析

1-9月全球動力電池裝車量TOP10的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

制表/維科網(wǎng)鋰電

從上圖可見，中國企業(yè)依然占據(jù)6席，市占率達62.9%，排名前2的寧德時代和比亞迪市占率之和依然過半，達52.6%。

中國的中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第6、第8、第9與第10。

從同比增速看，超過50%的有4家企業(yè)，全部都來自中國，分別是億緯鋰能（124%）、中創(chuàng)新航（74%）、比亞迪（71.4%）、寧德時代（52.1%）。

韓國3家企業(yè)的市場份額為23.8%，雖然動力電池用量均呈現(xiàn)增長，但市場份額較去年同期下降1.1個百分點。LG新能源排名第3，SK On排名第5，三星SDI排名第7。

松下仍是唯一進入前十名的日本公司，今年1-9月的電池使用量為33.8GWh，比去年同期增長32.3%。松下的增長由特斯拉Model Y推動，該公司去年9月宣布減少電池產(chǎn)量，但銷量與去年同期相比卻迅速增長。

SNE分析稱，價格競爭力而非性能已成為目前的熱門話題，相應地，許多企業(yè)都在采用與三元電池相比更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池，而專注于高鎳電池的韓國電池企業(yè)也紛紛公布了磷酸鐵鋰和高壓中鎳的電池路線圖。“隨著各國提高貿(mào)易壁壘，如美國《降低通貨膨脹法案》（IRA）等，磷酸鐵鋰電池實力雄厚的中國企業(yè)直接進入市場變得困難，市場份額變化備受關注。”

TOP10企業(yè)最新動態(tài)

寧德時代

寧德時代近期動作極多。僅在神行超充電池方面，在10月份寧德時代連簽3家，分別是與奇瑞集團共同宣布神行超充電池落地奇瑞星途星紀元、與哪吒汽車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議、與北汽新能源聯(lián)合舉辦神行超充電池產(chǎn)品啟動會。

而11月3日，寧德時代又與嵐圖汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。加上8月份神行超充電池發(fā)布會上，阿維塔宣布將成為首批搭載神行超充電池的新能源汽車品牌，寧德時代擴展客戶的能力由此可見一斑。

產(chǎn)能方面，10月19日晚間，寧德時代回答投資者提問時透露，公司匈牙利電池工廠規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，一期已開工建設，預計2年左右建設完成；10月27日，總投資約為160億元，包括新能源電池、電池材料及電池回收等5個項目的貴州基地，正式投產(chǎn)。

比亞迪

由比亞迪與濰柴動力合作，總投資高達560億元的濰柴（煙臺）新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目已于11月3日開工。該項目包括建成后將具備年產(chǎn)50GWh電池制造能力的動力電池研發(fā)制造基地。

11月1日晚比亞迪發(fā)布公告稱，10月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為15.286GWh，2023年累計裝機總量約116.217GWh。

比亞迪10月份新能源汽車月銷量首次突破30萬輛大關，達到301833輛；今年以來，比亞迪新能源汽車累計銷量238.15萬輛，同比增長超七成。

LG新能源

10月5日消息，LG 新能源宣布和豐田汽車北美公司簽署電動汽車電池供應協(xié)議，用于美國組裝生產(chǎn)的豐田純電汽車。

LG新能源將從2025年開始，向豐田交付20GWh的汽車電池模組，該模組由高鎳 NCMA軟包式電池組成，將在LG新能源的密歇根工廠生產(chǎn)。

松下

10月底，松下電池將其全年利潤預期下調(diào)了15%，原因是其最重要的客戶之一特斯拉高端電動汽車的銷售低于預期。

有消息稱，北美市場對特斯拉電動汽車的需求放緩。根據(jù)《通脹削減法案》，特斯拉一些高端電動車車型不符合享受稅收優(yōu)惠的資格。

松下此前曾對全球電動汽車需求發(fā)出警告。特斯拉、通用汽車和福特放慢了電動汽車工廠的擴張速度，原因是融資成本上升以及歐洲等地的經(jīng)濟增長弱于預期，預計汽車需求將會減弱。

SK On

最新消息顯示，Polestar 極星宣布與SK On簽訂電池供應協(xié)議，極星旗下定位豪華高性能純電動4門GT轎跑的極星5將搭載SK On電池模塊。

不過，據(jù)悉極星5車型需要到2025年才開始生產(chǎn)。

中創(chuàng)新航

從9月份電池裝車量看，中創(chuàng)新航全球第4。中創(chuàng)新航已實現(xiàn)小鵬全系車型覆蓋。最新的10月份，小鵬汽車的月度銷量達到2萬輛以上。

此外，中創(chuàng)新航以超高倍率電池為著力點，配套昊鉑SSR全系車型，進軍豪華智能電動車領域，實現(xiàn)全圈層產(chǎn)業(yè)布局，客戶結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，未來發(fā)展值得期待。

三星SDI

10月23日，三星SDI宣布，其已與現(xiàn)代汽車公司簽訂電動汽車電池供應合同，將從2026年到2032年的7年間，為現(xiàn)代汽車的下一代歐洲電池汽車供應電池。

據(jù)悉，這是三星SDI與現(xiàn)代汽車簽署的首份電池供應合同，其將向現(xiàn)代汽車供應正在開發(fā)的第六代方形電池P6。

國軒高科

國軒高科在大力發(fā)展海外市場。10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告稱，計劃投資 23.64億美元（約173億元人民幣），擬在密歇根州投資建設電池材料項目。

10月11日，國軒高科發(fā)布公告稱，擬在美國伊利諾伊州投資建設鋰電池生產(chǎn)線項目。據(jù)悉，國軒高科將斥資20億美元（約147億元人民幣）在該州坎卡基縣曼特諾新建一座電動汽車鋰電池工廠，專注于鋰離子電池、電池組生產(chǎn)和儲能系統(tǒng)集成，建成后預計將生產(chǎn)10GWh鋰離子電池組和40GWh鋰離子電池單體，預計將于2024年開始生產(chǎn)。

億緯鋰能

10月12日，有消息稱寶馬國內(nèi)近70GWh訂單將由寧德時代與億緯鋰能提供。未來，億緯鋰能如果能夠經(jīng)受住寶馬的質(zhì)量考驗的金字招牌，將成為其打開更多客戶市場的關鍵鑰匙。

此前，億緯鋰能曾表示，其46系列大圓柱電池商業(yè)化進展順利，上半年已完成100萬支46系大圓柱電池的下線，目前已進入了量產(chǎn)階段。今年三季度從9月份開始，會實現(xiàn)批量的生產(chǎn)交付。

在半年度報告中表示，億緯鋰能稱46系列大圓柱電池在獲得了海外一流車企的重要訂單后，陸續(xù)在國內(nèi)外更多車企上實現(xiàn)定點，現(xiàn)已取得未來5年客戶意向性訂單合計約 472.31GWh。

欣旺達

近期，欣旺達在2023日本東京移動出行展覽會上大放異彩，迎來了日產(chǎn)、三菱、馬自達、斯巴魯?shù)热毡局囍圃炱髽I(yè)的交流拜訪。

新光商事等多家日本知名企業(yè)與欣旺達動力在展臺現(xiàn)場簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約合作伙伴均來自新能源汽車、儲能、產(chǎn)業(yè)機械、電力等能源行業(yè)，簽約代表高層們對欣旺達動力的技術和產(chǎn)品十分看好。

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