比亞迪“大爆發”！半年凈利潤超105億，預增192%-225%

 7月14日，比亞迪發布2023年半年度業績預告。

今年1-6月，歸屬上市公司股東凈利潤為105億元-117億元，同比增長192.05%-225.43%；扣除非經常性損益后的凈利潤為93億元-103億元，同比去年上漲206.99%-240%；基本每股盈利3.61元/股-4.02元/股。

對于業績變動原因，比亞迪稱，2023年上半年度，新能源汽車行業保持快速增長，公司新能源汽車銷量在去年同期的高基數上實現強勁增長，市場份額持續提升，繼續強化在新能源汽車行業的領導地位。

盡管上半年汽車行業競爭加劇，憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，以及上游原材料價格回落，公司繼續保持良好的盈利水平。手機部件及組裝業務方面，受益于大客戶份額提升,新能源汽車及新型智能產品等新興業務增長，產能利用率提升，業務結構也進-步優化，實現盈利大幅改善。

比亞迪今年已累計銷售126萬輛新能源汽車，6月銷量是特斯拉3倍

7月2日，比亞迪公告，6月新能源汽車銷量253046輛，同比增加88.79%，去年同期銷量134036輛；今年累計銷量約126萬輛，同比增加94.25%。全年累計銷量同比增長95.78%。

值得注意的是，乘聯會7月10日發布的國內乘用車廠商6月銷量榜單顯示，比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車（11.8萬輛）和吉利汽車（11.5萬輛），長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。而最受公眾關注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬輛，排在第8位。

2023年1~6月，國內乘用車市場累計零售銷量約為952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，6月，國內乘用車市場零售銷量約為189.4萬輛，環比增長8.7%。

圖片來源：乘聯會

總投資45億元，比亞迪宣布在巴西打造大型生產基地綜合體

據比亞迪官方微博7月5日消息，當地時間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程。

比亞迪巴西生產基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產產線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能達15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當地港口資源，以滿足全球市場對新能源產品日益增長的需求。

比亞迪股份有限公司執行副總裁兼比亞迪美洲地區總裁李柯女士表示：“在巴西打造大型生產基地綜合體是比亞迪在美洲市場發展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當地的普及，也為應對全球氣候變化、提升人們生活質量發揮巨大的推動作用。”

比亞迪巴西生產基地綜合體計劃于2024年下半年投產，預計將為當地創造超5000個就業崗位。比亞迪巴西分公司總經理李鐵先生表示：“企業應該創造價值回饋社會。我們將組建本土化生產團隊，開展一系列培訓活動，提升員工專業技術能力，為當地經濟社會發展貢獻力量。”

隨著比亞迪巴西生產基地綜合體的投建及運營，比亞迪將持續深化全球化布局，以全產業鏈優勢積極推動全球新能源行業邁向可持續和高質量發展。

被曝將投資10億美元在印度合資建廠

另據路透社14日報道，比亞迪已向印度政府提交了一份10億美元的投資提案，擬與一家印度企業合作在印生產電動汽車和電池。

三名匿名知情人士透露，比亞迪申請與總部位于海德拉巴的印度私營企業基建巨頭Megha組建電動汽車合資企業。印度《今日商業》網站指出，如果消息屬實，這將是比亞迪在印度的第二座工廠。

路透社報道截圖

報道稱，比亞迪提出的工廠總產能尚不明確，但據稱其長期計劃是在印度生產全系列車型，并在未來幾年內把在印工廠的年產量提高到10萬輛。

一名知情人士稱，在建立供應鏈的過程中，比亞迪很可能會先采取將汽車零部件運到印度組裝的模式。此外，比亞迪的投資計劃還包括和Megha在印度建立充電站、研發和培訓中心等。

印度商工部和重工業部沒有立即回復置評請求。路透社指出，印度目前是全球第三大汽車市場，比亞迪負責人去年10月也透露，印度分公司已經考慮在印度建第二座工廠，將在適當的時候對外公布相關消息。

比亞迪2007年進入印度市場，已在當地投資2億美元，目前在南部城市金奈擁有一家汽車組裝廠，主要在印銷售元Plus和E6車型，并計劃今年推出豪華電動轎車車型海豹。

路透社分析稱，作為全球最大的電動汽車和混動式汽車生產商，比亞迪進軍印度是其全球快速擴張的一部分，目的是挑戰特斯拉。如果在印投資獲批，比亞迪將在除美國以外的全球主要汽車市場占有一席之地。

去年，特斯拉因未能在與印度政府的談判中獲得較低關稅，而擱置了進入印度市場的計劃。不過，就在本月13日，印度媒體援引政府消息人士報道稱，特斯拉近期已重啟談判，計劃中的特斯拉印度汽車工廠預計年產50萬輛電動車。

王傳福：汽車行業已進入淘汰賽階段，有信心在未來3-5年獲得更高市場份額

6月8日，比亞迪召開2022年年度股東大會。

據中國證券報，比亞迪董事長王傳福在會上表示，未來3-5年新能源汽車行業將發生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速，而且往往超預期。對比亞迪而言，最艱難的時期已經過去，并迎來戰略機遇期，比亞迪將利用現有產業鏈優勢、成本優勢、技術優勢、產品優勢，進一步優化品牌形象，帶領中國新能源汽車走向全球。

對于當前行業的價格戰，王傳福表示，比亞迪的規模化優勢、品牌優勢、技術優勢，將助力比亞迪在未來競爭中優于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。

會上，王傳福表示，汽車行業已進入淘汰賽階段。企業制勝首先要有核心科技，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路線選擇很重要。另外，要有快速決策機制，汽車企業往往體量大、決策機制漫長，新能源汽車市場就像戰場，革命到后期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。

王傳福還表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區產能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產能，還有各個零部件產出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好充分的準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。

來源：綜合自每日經濟新聞、中國證券報、觀察者網

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